277 jours

Vietnam - La circulation

On ne comprend rellement la circulation au Vietnam qu'en y prenant part soi-meme. Et pas seulement comme le pieton qui essaie de traverser sans y laisser la vie, mais en empruntant le moyen de transport le plus vietnamien qui soit : le velo.

Nous faisons cette experience pour explorer Hue (ancienne capitale, au centre du pays), sa citadelle, ses petites ruelles animees et les berges de la riviere aux parfums.

Au premier abord, la circulation semble totalement anarchique. Mais tres vite, quelques regles fondamentales se degagent pour nuancer celles du code de la route que nous connaissons...

1. La circulation a droite... mais pas toujours!

- A l'approche d'un carrefour, pour tourner a gauche, l'usage consiste a se mettre sur la voie de gauche en amont du croisement, a prendre le virage le long du trottoir, puis a faire 100 metres encore a gauche avant de traverser les voies pour rejoindre celle de droite. Methode tres efficace puisqu'elle evite d'entrer dans le carrefour deja encombre d'une centaine de vehicules enchevetres.

- Une autre habitude consiste a remonter une voie en sens inverse en longeant le trottoir, creant une sorte de contre-allee informelle mais bien relle compte-tenu du nombre de velos qui le pratiquent. Il suffit donc de toujours rouler vers le centre de la voie pour laisser l'exterieur de la chaussee degage.

2.  L'usage du klaxon : en continu

Le klaxon n'a pas pour role d'eviter une situation dangereuse, mais simplement de signaler sa presence a autrui : vehicule, pieton, chien, chat ou autre. Autant dire qu'en ville, il fonctionne en continu dans tous les vehicules...

3. La priorite a droite... ou a gauche

La priorite n'est ni a droite, ni a gauche, mais au vehicule le plus rapide, c'est a dire le plus puissant. Le camion passera avant la voiture, qui passera avant la moto, qui passera avant le cyclo, qui lui-meme passera avant le velo. Le pieton, lui, se faufile comme il peut... 

4. La regle d'or

Ne jamais s'arreter, ne jamais changer de direction! Meme quand la visibilite devient nulle. Chaque conducteur anticipe en effet la trajectoire de l'autre, aussi peu academique soit-elle, et choisi la sienne en consequence. Chaque vehicule est un element d'un ensemble complexe, subtilement enchevetre, qui suit un rythme regulier que la moindre perturbation peut enrayer.  Si X passe a droite, Y passe a gauche et inversement. Ceci a l'echelle de centaines de vehicules, en quelques secondes. Et en general... ca passe!